３Ｄ画像で迫力のゲーム

最近の自動車メーカーのＷｅｂでは３次元画像を使った
製品紹介をしている企業をよく見かけます。
以前こちらで株式会社ヤッパ社長の伊藤正裕氏（２４才）を紹介しましたが、
その技術が使われています。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/5010283.html

ヤッパの導入事例はこちら。
http://www.yappa.co.jp/clients/index.html

３次元の世界に住んでいるわけですから、３Ｄの方が当然すんなりと
画像として頭に入ってきますよね。

もっと身近に、特にＴＶやＰＣで自由に３Ｄ画像を楽しめないかと、
以前から思っていました。
調べてみると、既にいろいろな会社が研究していて、
既に市販されているモノもあります。

シャープではメビウスの液晶画面に３Ｄ技術を採用した製品を２年も前から
発売しています。「3D液晶を搭載したノートPC　”Mebius PC-RD3D”」です。

また、最近のニュースでは、目に優しい３次元液晶として、
ＮＴＴアイティ社の開発した液晶パネルが１０月からサンプル出荷されるそうです。

これは、明るいモノほど近くに見えるの性質を利用した技術で
２枚の液晶パネルに輝度が異なる同じ画像を表示して、
重ね合わせる方式だそうです。

従来の右目用と左目用の画像をそれぞれ写して立体画像にする方式に比べ
目の疲れが少ないそうです。確かに良くある、目の焦点をずらして立体画像を
見る絵や写真がありますが、とても目が疲れますよね。

ゲーム機やカーナビで実用化されるそうなので、早く見てみたいです。
きっと、ゲーム機ではこれまで以上に迫力があって面白い画像の
ゲームが出てくることでしょう。

価格はちょっと高いようですが、野球やサッカーゲームも更に面白くなりそうです。

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地上デジタルＴＶが見られる携帯(2)

昨日、地上デジタルＴＶが見られる携帯電話のことを書きました。
新聞記事に気になることが書いてありました。

・価格は現在の第３世代携帯電話よりも１万円程高い。
・地上デジタルＴＶの視聴地域が限られるため、
　アナログＴＶチューナーも搭載する。

私の携帯電話はアナログＴＶ機能は搭載していませんが、
友人によると写りは非常に悪く、ほとんど見ていないそうです。

これは、アナログＴＶ用の電波を受信する為の、アンテナが充分でないことが原因です。
取説にも書いてありますが、アナログＴＶを見るときには
イヤホンを使うように推奨されています。

その理由はイヤホンがアンテナ役割を持っているためです。

地上デジタルＴＶ搭載の携帯電話も、アナログＴＶ視聴の機能も搭載されると言うことは
恐らく同じように、イヤホンをアンテナの代りに使うように推奨されるでしょう。

デジタルＴＶの場合はアナログよりも周波数が高いため、
イヤホンアンテナを使う必要なく、通常のアンテナだけで、
充分な視聴が可能なはずです。

従い、コストを掛けて現在の第３世代機よりも１万円も高くして、
アナログＴＶも視聴できるようにする必要があるとは思えません。
私なら買おうとは思いません。

コストは同じにして、地上デジタルＴＶだけを見られる仕様にして欲しいと思います。
イヤホンを使わないと鮮明に見られないアナログＴＶなど、見たいとも思いませんから。

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地上デジタルＴＶが見られる携帯

地上デジタル対応の携帯電話の商品化の記事が今日の日経新聞に出ていました。
以前、私も「電車広告と１セグ放送」のお話でこちらで書きました。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/4462327.html
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/4565058.html

記事によると、松下はドコモ向け、三洋はＫＤＤＩ（ａｕ）向けに開発中です。
シャープも既にボーダフォン向けに試作器を発表していますから、
ドコモ、ａｕ、ボーダフォンの３社が揃うことになります。

ＴＶ局、携帯端末メーカー、通信会社の３者がカメラ付きに続く
携帯電話需要の次に切り札として積極的に開発しています。

現在開発されている使われ方は、縦長の携帯の画面を２：１位に分けて、
上側にＴＶ画面、下側に文字が表示される形です。

下側の文字の部分は、普通の携帯のインターネット（ドコモだとｉモード）の画面
の用に表示され、下線が付いた箇所はクリックできるようになっており、
情報を見ることが出来ます。

例えば、マラソンの中継画面を上側で写している時に下側には、
走っているランナーの名前が出て、そこをクリックするとプロフィール、
過去の成績、最近の調整状況を表示できます。
更に、過去のレースの動画をダウンロードして見ることも出来ます。

また、選手の掛けているサングラスを購入する為にオンラインショッピングのサイトへ
接続することも出来るでしょう。

ＴＶの視聴により、電話通信時間やパケット使用量が減ることで
利用料が減ることを通信会社側が懸念していたのですが、下側をインターネット
利用の領域とすることで通信料を減らさない仕組みを考え出した訳です。

開発者側の調査結果によると、今の携帯電話利用者は５秒間以上
画面を見続けることが出来ないそうです。
５秒を越えると殆どの人が指を動かしてしまう「指寂しい」状態に陥ってしまうとか。
つまり、画面の下側のインターネット領域を”思わず”使ってしまうことを
期待しているのです。

開発者側の思い通りに「指寂しい」状態に陥って、クリックしまくることになるか？
放映される番組は通常のアナログ放送と同じですから、クリック後に
どれだけ面白いコンテンツを提供できるかが勝負になります。
どんなコンテンツになるか早く見てみたいです。

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”光”の新しい可能性

先日、「さんまの豊漁と白色LED」というお話を書きました。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/6930932.html
白色LEDの説明はちょっと難しかったですが、
長寿命・省エネ・明るさの向上という、従来の照明に比べて、
優れた点が多い、これからの期待が大きい技術です。

先日の日経新聞で、「可視光通信」という新しい通信方法が紹介されていました。
「可視光」ですから、”目に見える光”を使うと言うことです。

携帯電話でも使われていますが、従来は近距離は赤外線を
使った通信方法が主流でした。
ＴＶやエアコンのリモコンも赤外線ですが、目に見えませんよね。
だから、時々上手くリモコンが動かない時、電池がないのか、
何かに遮られているのか、一瞬分からずに
イライラすることもありますよね。

可視光通信を使うと、目に見える光を特定の場所に当てることで、
リモコン操作ができるようになり、操作は目に見えるようになって、
楽になりそうです。

この、可視光通信技術は昔から考えられていたそうですが、
最近再び脚光を浴びるようになってきたのは、白色ＬＥＤの普及によるそうです。

可視光通信の基本的な仕組みは、光の点滅をモールス信号のように、
”１”と”０”の組み合わせに表わすことで、デジタル信号に変換します。

人間の目は１秒間に５０回以上点滅すると認識できないそうですが、
ＬＥＤは１秒間に数百万回の点滅を繰り返します。
これによって、光ファイバー並みの高速通信の実現が可能だそうです。

具体的な応用例としては、可視光通信コンソーシアムのＨＰに紹介されています。
・精密機器への影響が懸念される病院や宇宙船内の通信。
・道路の信号からの渋滞情報の発信
・駅のホームで時刻表の情報を流す
・美術館の絵の前の照明から説明を流す
http://www.vlcc.net/about.html

面白いのは電力線通信との組み合わせで、例えばＬＥＤを使った照明に
電力線通信と可視光通信の機能を付け加えると、照明を電源に差し込むだけで、
光の当たるところに、特定の情報を流すことが出来るようになることです。
面白くなってきそうです。今度、もう少し調べてみます。

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「ＥＺ助手席ナビ」と簡易ハンディーナビ

カーナビは有れば便利なことは分かっているのですが、
週末ドライバーですし、どうしても必要なわけではないのに、
１０数万〜２０万はちょっと高いなぁと思っています。

今月初め（１日）にKDDIからGPSを使った、携帯電話のカーナビサービス
「ＥＺ助手席ナビ」を開始するという発表がありました。
音声案内もあるし、下車してからも続けて使えるので便利そうです。
サービスの値段も月額３１５円ですし、パケットを使うわけではないので
電話料金の心配もいらず、十分使えそうです。

渋滞情報を考慮してルートを設定する機能も盛り込まれているそうです。
コンセプトは助手席用とはいえ、実際には運転手が使うという
場合もかなりあるでしょう。

カーナビのシステムは日本が世界で一番進んでいますが、
海外でも次第に普及を始めているようです。

但し、日本のように様々な機能が付いた高級機種ではなく、
取り外しが出来る簡易ハンディナビといった製品です。
例えばGarmin社製のStreetPilotシリーズは、
画面は小さいですが音声案内付きで、カラー液晶でUS$７９９程度です。
http://www.garmin.com/mobile/products.html

ダッシュボードに置いたり、フロントガラスに吸盤で付けたりと
簡単な取り外しが出来るようになっています。

レンタカーのオプションでも選べることがあるようですが、
低価格と必要充分な機能を備えているため、
かなりの人気製品となっているようです。

アメリカの携帯電話は非常用のE９１１用にGPS機能を付けることが義務化される為、
今後、仮にKDDIの様なサービスが開始されると競争により、
簡易ハンディーナビも更に価格が下がってきそうです。

そうなってくると日本のカーナビはやはり高すぎで、
不要な機能が搭載されすぎているように感じます。
５万〜６万だったら、簡易ハンディーナビの購入を検討したいです。

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１／１ひよこ

マンション住まいではなかなかペットは飼えないし、
世話をするのが面倒だし、いつかは死んでしまう寂しさから、
電子ペットを買う人も増えてきています。

特に最近の電子ペットは、高性能でちゃんと人間様の相手をしてくれます。
AIBOまで高性能でなくても、以前紹介した「うなずきん」のように、
話しかけると頷いたり首を横に振ったりするおもちゃも、
電子ペットの一種と言えそうです。

今回たまたま見付けたのは、ひよこです。
「１／１ひよこ」というセガトイズのおもちゃです。
生まれて一週間くらいの実物大のぬいぐるみ。
手のひらに乗せたり、頭をなでられると喜んで、ぴーぴー鳴きます。
持ち上げられると、びっくりして羽を動かします。
2,310円で、値段もリーズナブル。

それ以上の機能は無く、いたってシンプルですが、
本物に似たかわいさがあるようです。
乾電池３個で１時間しか保たないと言うのが？？？ですが・・・。
http://www.segatoys.co.jp/heartwarmtoy/hiyoko/

時々ニュースになるような、ペットの蛇やワニが逃げ出したりする
物騒な世の中で、とーってもシンプルで安全で、
しかも、心を和ませてくれそうな、「ひよこ」です。
どなたかお試しください。

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コンピュータを持ったジョギングシューズ

週末にジョギングではなくて、ウォーキングを始めた理由の一つに
膝や足首への負担によって急に始めて怪我をすることが怖かったことがあります。
（ジョギングする体力に自信が無いっていう情けない理由もあるのですが・・・）

日曜日のTHE NIKKEI MAGAZINEでは、「アディダス・ワン」というコンピューターを
組み込んだジョギングシューズが紹介されていました。

なんとシューズのかかと部分にセンサーを付けて、土踏まずの部分に
コンピュータ（ＭＰＵ）を搭載し、ランナーが着地する度に、クッションの
つぶれ具合を測定し、かかとの堅さ具合を調整してくれるという優れものです。

６歩までに計測を終えて、７歩目から自動調整だそうです。

走る場所や走り方の変化に応じて、勝手にかかとの硬さを最適な状態にしてくれるとは、
なんと賢い靴でしょう。（何と言ってもコンピュータですから・・・）

電池はどうするのかと思ったら百円玉より一回り大きいボタン電池でした。
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0506/27/news001.html
この電池でどのくらいの時間（距離）が持つのか分かりませんが、
電池だけでなくシューズとしての耐久性に興味があります。

ＭＰＵを初めとして、電子部品が幾つか使われていて、更にモーターや歯車等の
部品も使われています。人によっては何十ｋｍも何百ｋｍも、
天候や道の条件に関係なく走るわけですから、どういう条件を前提にしているのか
知りたいところです。

靴と違って電機製品は電機の力で動作する機械なので、当然動作保証や
故障したときの１年間のメーカー保証期間などもあるのでしょうか？

この辺は実物や保証書を見てみないと何とも言えませんね。

さて、こうした靴を「インテリジェント・シューズ」と言うそうです。
今後はきっと、他の製品（例えばリストバンド、キャップ、サングラス、
ウェアー等）にもコンピューターが内蔵されて、体重や体脂肪率を測定する
ような健康管理や、それぞれの人に合った運動方法・量をアドバイスしてくれる
運動管理までしてくれるトータル製品が開発されるのではと期待してしまいます。
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「エノン」と「ワカマル」とソニー

最近の新聞でロボットに関する記事が幾つかありました。
一つは富士通系の人型ロボット「エノン」、そして、もう一つは三菱重工の「ワカマル」の
販売に関する記事です。

「エノン」は頭に６つのカメラを、超音波センサーを備え、底の部分に車輪を付けて、
決まったルートを移動するそうです。
腕も付いていて、最大５００ｇながらモノを掴め、胴体の部分の棚部分には
最大１０ｋｇを乗せられます。
ショッピングモールや一般のオフィスで、荷物の運搬や警備のために巡回させたり、
施設の案内をさせたりという使われ方を想定している。
言葉を理解するという点が、そういった使われ方を可能にしているわけですね。
ショッピングモールでは、パンフレットやサンプルを配って、
集客には役立つかも知れません。
しかし、価格は１体６００万円！　どれだけ集客効果があるかは？？？ですが・・・。

一方、「ワカマル」も、やはり様々なセンサーを搭載していて、１０人までの顔を認識して、
簡単な会話をするそうです。
無線ＬＡＮでインターネットにも常時接続し、最新の情報を取り込むらしい。
天気やニュースの情報を会話に生かすという何とも憎い機能です。
しかし、どんな会話をするのでしょうかね。
知らない人を見つけると不審人物として家族の人に通報するなんてことも
できるのでしょうが、不審人物がわざわざ顔を見せてくれるかどうかは分かりません。
こちらは１体１５７万円＋電話サポート会費（！？）が月１万５百円。

いずれにしても、安い買い物ではありませんから、使う側のアイデアを膨らませてくれる
提案をもっとする必要があります。一体何に使えるのか！！
何に使えるか分からないモノの使い方を考えるのも楽しいですが・・・。

最後に先日のソニーの発表で金融部門等の本業以外の事業の売却の話と共に
ロボット事業の縮小との報道がありました。
何に役立つか分からないものを開発する楽しさを無駄として、奪ってしまうことが
本当にソニーの再構築の為になるのか？　

答えは出ませんが、ソニーらしさって何なのか？　
こんな所からも何となく、寂しい気もしますね。

富士フイルムの不具合への対応

８月の始めにデジカメが壊れて、修理に出していましたが、
直ったというので、今日、購入したヤマダ電機に取りに行ってきました。

購入時にヤマダ電機の５年間無料保証に入っていたので、
当然無償で修理となりました。

が、しかし・・・。

戻ってきたデジカメには修理報告書、検査表、アンケート葉書、
お詫びの手紙が同封されていました。

お詫びの手紙を見ると、
「富士フイルムホームページ(http://www.fujifilm.co.jp)にて
　平成１６年７月１６日よりご案内しております「FinePix F401で撮影した画像の
　色が紫色または虹色状になるなど以上になる。撮影前でも液晶モニターで見ると
　異常な色になっている。」不具合につきまして、必要な修理(CCD基板の交換）
　と各部の点検を実施させていただきました。」
とありました。

ん？　平成１６年？　一年前の話？
「Ｆ４０１ ？」　自分のは「Ｆ４１０」で「Ｆ４０１」の後継機種だけど・・・。

早速、そのホームページを見ましたが、どこに書いてあるか分からない。
イライラして、やっと「重要なお知らせ」というページがあることがわかり、
そこで、平成１６年７月１６日のお詫びとお知らせを見付けた。
http://fujifilm.jp/important/20040716/index.html

----------------------------------------------------------------
対応

弊社サービスステーションにて、無償で点検・修理（関連部品の交換）
をさせていただきます。
----------------------------------------------------------------

つまり、１年前に一つ前の機種で起こった不具合では、無償修理との
告知がされていたわけですね。

私のデジカメでも同じことが起こったのですが、そんなことはどこにも
書いていないのですね。

私のだけが特別なのかと思い、価格ドットコムの掲示板をチェックしてみると。
全く同じ症状の故障を起こしている人が沢山いました。
中には、海外旅行中に故障して、記念の写真が取れなかった人もいました。

そこで、もう一度富士フイルムのＨＰを見てみましたが、Ｆ４１０の同じ不良の
事は全く告知されていません。

どういう事なのでしょうか？
同じシリーズの機種の同じ不良が告知されているから、次に出た機種のことは
告知する必要がないということなのでしょうか。

価格ドットコムの同じ症状の人達も皆さん、無償で修理をしてもらった様でした。
皆さんメーカー保証期間の１年は過ぎているので、ドキドキしながら
メーカーに修理をたのんでいる人も少なからずいます。

私も電子部品や電機製品の組み立てをするＥＭＳ企業での勤務経験があるので、
時間が経って出てくる不良や故障がある可能性は否定しません。

しかし、不良品が出たときの対応には、一消費者として、メーカー側に
責任のある対応をして欲しいです。

少なくとも、不良が出ていることが明確で、メーカー側もそれを認識している
わけですから、ホームページ上や販売店経由での告知を正確に行っていただきたい
と思います。

アンケート用紙が来ているので、その点だけは書くつもりです。

試しに、他のメーカーがどういう告知をしているのかを見てみました。
するとキャノンでは、こんな告知がされていました。

------------------------------------------------------------------
「台風14号にて被災したキヤノン製品の修理対応について」
・災害救助法適用地区で被災したキヤノン製の事務機およびカメラ製品で
　修理可能な機器は、保証期間の内外を問わず修理料金は半額
------------------------------------------------------------------

次はＩＸＹを買おうと思います。

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さんまの豊漁と白色ＬＥＤ

今年はさんまが豊漁だそうですね。
先週末には「目黒のさんま祭り」が開かれ、
多くの人達が並んで無料で配られた焼いたさんまをいただいている様子が
ＴＶで報道されていました。
http://www.owarai.to/meguro/

でも、原油価格の上昇の影響でさんまの漁師（だけでは無いと思いますが）は
燃料コストが上がり、経営的には非常に苦しいそうです。

燃料は、船の動力に使うだけではなく、さんまを集めるために夜に強烈な光を
海に向けて照らすために大量に消費するそうです。

強い光を出しながらも、省エネを実現するモノとして
白色ＬＥＤ（白色発光ダイオード）が注目されています。

自動車や家庭用照明用として実用化され始めたようです。

ＬＥＤは電気を流すと光を出す半導体のことです。
有名な所では、発明者である中村修二氏が、発明当時在籍していた
日亜化学工業を訴え裁判となった青色ＬＥＤがあります。
これは、文字通り青く光るわけですね。

使う半導体の材料によって、ＬＥＤは光る色が変わるそうです。
青色の発明によって光の３原色が揃い、白色が出せるようになったわけですね。

結局、白色ＬＥＤは単独で白くひかる訳ではなさそうです。
作り方には３つ有るそうです。

1つは、青色LEDチップの光を蛍光体材料に当てて黄色の光を出力し，
青色と黄色とを混ぜて白色の光を作り出すもの。

２つめは、近紫外LEDチップが出す光を複数の蛍光体材料に当てて色を混ぜて
白色を作るもの。

３つ目は，R(赤色）、G（青色）、B（青色）の各LEDを同時に光らせ，
色を混ぜて白色を作るものです。

白色ＬＥＤは、これまでの照明に比べて、長寿命・省エネ・明るさの向上と
良いところばかりの様ですが、まだまだ値段が高く、
明るさ当たりの単価は蛍光灯の約100倍も高いそうです。

需要の見込みは’０８年には５，８００億円と’０４年の２．７倍とのこと。

さんま好きの私としては、最先端技術の白色ＬＥＤによって、
安くて美味しいさんまがお店で売られることができれば嬉しいですね。

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ヤマハの燃料電池二輪車

ハイブリッドカーや電気自動車のことを先日書きましたが、
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/6393988.html
燃料電池車の話題は取り上げていませんでした。

今朝の日経新聞ではヤマハ発動機の二輪燃料電池車の記事がありました。
ヤマハは２００３年の東京モーターショウに参考出品した「FC06」
で昨年９月からナンバーを取得し、公道走行テストを続けていたそうです。

今回「FC-me」というモデルを静岡県に１ヶ月１０万５千円で貸し出す。
期限は来年３月末までで、県では展示会や試乗会を開くほか学校教育の
教材にも活用するそうです。

燃料電池の仕組みを改めて調べてみると。

「水素と空気中の酸素との化学反応を利用して発電する単純な仕組み。
燃料となる水素は、水素そのものをタンクに充填して搭載したり、
エタノールやガソリンから水素を作り出す方法などがある。

水素は燃料電池に送られ、電気と水に変えられる。
電気は一部が電気モーターに送られてタイヤを動かし、
一部がバッテリーに送られて蓄電される。

バッテリーに蓄電された電気は自動車内部のシステムの電力として使われたり、
自動車の加速時の補助に利用される。

残った水は排水口から排水される。」
という結構単純な仕組みです。

この仕組み自体は２００年も前から考えられていたようで、
特に宇宙開発では約４０年前のアポロ計画に採用されたのを皮切りに
スペースシャトルでもアルカリ型燃料電池が採用されているそうです。

克服しなければいけない課題として挙げられているのは、
�@コスト、�A冬の凍結防止（水が出るので）、�B走行距離です。

４輪自動車では１台１億円もするそうです。
これでは、いくら注目されていても中々市場には受け入れられません。
が、このヤマハのように２輪車であれば、１台当たりの価格も抑えられ
実用化のための実証実験も沢山できるはずです。

２輪での実用化により、電池の低コスト化への研究を進め、
将来の４輪車への応用ができるように早くして欲しいです。

原油価格の高騰によってこれも改めて注目される電池システムになりそうです。

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おしゃれ「入れ歯」！？

先日、電動歯ブラシのことを書きました。
歯磨きは気を付けているつもりでしたが、
ある時期、毎日ウーロン茶をがぶがぶ飲んでいた所為か、
茶色く変色した歯があって、気になっていました。

家にあった日経トレンディーの９月号を眺めていたら、
の「スナップ・オン・スマイル」という”おしゃれ「入れ歯」”が
話題になっているという記事がありました。

歯を大切にする国民性があるアメリカ人ですから、
こういう商品が出てくるのもおかしくはありません。
色付きコンタクトや付け爪やかつらが有るのに、
こういう商品が無かったことは、逆に不思議でもあります。

歯の色は２０種類以上から選べ、0.5mmという薄さから
装着時の違和感は殆ど無いそうです。
価格は上下の歯それぞれが１，３００ドル〜１，５００ドルなので、
安い買い物ではありませんね。

どんな色が良いかは分かりませんが、きっと、白に拘らない、
色々な色が出てきてファッションの一部になるのではという気がします。
爪、髪の毛、アクセサリー、入れ墨、と合わせて、ファッションとして
捉えることが出来れば、新しいマーケットになりそうな気配です。

入れ歯はもはやお年寄りの持ち物では無い！？

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Ａ３８０ vs Ｂ７８７

昨日、ＮＨＫスペシャルの放送内容のエアバスＡ３８０とボーイングＢ７８７のこと
を書きましたが、放送内容で興味深かったのは、両社のマーケティングの考え方でした。

エアバスは、Ｂ７４７に対抗できる大型旅客機を持っていなかったこともあり、
とにかくＢ７４７を上回る巨大な飛行機を目指しましたが、
その背景の考え方は、大規模な空港をハブとして、その間を大型旅客機で
大量に人と貨物を運搬し、その近隣の中規模空港には中小型の飛行機を飛ばす。
旅行者からすればトランジットが必要になりますが、恐らく大量に運搬することから
運賃もある程度押さえら得ると考えているのでしょう。

エアバスのＨＰによると、説明がありました。
「A380の運航コストは既存の新型航空機と比べて15％低くなります。」
http://www.airbusjapan.com/product/a380_backgrounder.asp

昨日の放送では、既に１５９機の予約注文が入っているそうです。
来年初頭からの就航開始なので、楽しみですね。

一方、ボーイング社は、大型飛行機の需要はそんなに伸びずに、
中型飛行機であるＢ７８７を開発しました。
考え方は、ハブを経由して目的地に着くのではなくて、中規模の空港間も
ダイレクトで結ぶことで、旅行者の利便性が高まるというもの。

ボーイングによるとB787型機は３種類あります。

「787-8 Dreamliner」 は15,700 km、「787-9」 は15,400 kmの長距離タイプ。
両方とも３客室クラスで２２３−２５９人乗り。
「787-3 Dreamliner」は２９６人乗りの6,500 km で短距離タイプ。

今、沢山飛んでいる中距離タイプの777-300が２客室クラスで４５１人乗り、
11,000kmですから、787-3は更に航続距離が短いので、
中国国内や日本国内で使われる可能性が高いでしょう。

しかし、中規模空港の旅客需要がどれだけ高まるかは不透明ですし、
期待通りの伸びが実現しなければ、経営的には苦しくなります。
更に、中規模飛行機が多くなると、今でさえ混雑している飛行機の離発着の
混雑緩和は見込めず、航空管制のコントロールが難しくなり、
ニアミス等の事故が起こる可能性も高くなります。

放送によると、既に２１社２５７機の予約注文が入っているそうです。
１機当たりの値段は１３０億円位です。ホームページに価格表が出ていました。
こちらは２００８年就航ですが、ＪＡＬが３０機も注文を入れているようなので、
日本の空港でも沢山お目見えしそうです。
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm

大型化による経済性からすればＡ３８０，顧客の利便性からすればＢ７８７、
さて、どちらがこれからの時代にマッチし、世界の空を席巻するのでしょうか？

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原油の高騰と技術の進化

最近は毎日のように、原油価格の上昇の話で賑わっています。

アメリカでは大型ハリケーン「カトリーナ」の被害で浸水の激しい
メキシコ湾岸の石油施設の復旧には数年かかると報道させています。
ガソリン価格は上昇し、消費者にガソリン購入を控えるように
訴えているそうです。

今朝の新聞では、燃費の良いハイブリッド車の需要の高まりにより、
小型車「プリウス」の海外での納車は２ヶ月、
３月から投入のＳＵＶ「ハリアーハイブリッド」も納車まで
３ヶ月だそうで、これまで以上に、燃費性能への消費者の関心が
高まってきたことを表わしています。

石油燃料を消費するという点では高価なジェット燃料を大量に使う
飛行機への影響は大きく、シンガポール航空を始め航空各社も
旅客運賃の値上げを打ち出し始めています。

ジェット燃料は灯油の一種ですが、氷粒となってエンジントラブルの
原因となる水分は大敵で、非常に厳しく管理されているため、
一般に売られている石油ストーブ用の灯油に比べると
４〜５倍以上もします。

以前も書きましたが、新型ジェット機の開発では、日本企業の技術が
多く採用されています。今日のＮＨＫスペシャルでも放映されていました。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/6360477.html

ボーイング社のＢ７４７に対抗するために開発されたエアバス社のＡ３８０では、
Ｂ７４７よりも大型で多くの客を乗せるわけですが、機体の軽量化による、
燃費の向上をすすめています。

そこで採用されたのが、従業員１０００人程の中堅企業ジャムコ社の技術で、
クロスビームという２階建ての中間の梁の役目をする部分に
炭素繊維を使った部品を提供しているそうです。
それにより、アルミを使うのに比べて４０％の軽量化を実現できたそうです。

ボーイング社の主翼を納入する三菱重工もやはり炭素繊維技術を使っているそうです。
燃費を改善するために軽量化を進めながらも、基本である安全性能を
犠牲にすることなく、それに加えて、価格競争にも勝ち残れる製品を
開発していくという難題に挑戦し続けるわけです。

それによって、真に付加価値のある製品を開発することが出来、
中国を初めとする開発途上国からの追い上げにも負けない
日本の技術は進化を続けられることでしょう。

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台風14号で岡山泊まり

8月16日の「地震と情報伝達」というお話で、地震が起きたときの
新幹線内の情報伝達はどのくらいあったのか？
という事を書きました。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/5963990.html

今回、なんと自分自身が、それを体験しました。
台風14号です。
昨日、広島で仕事を終え、東京に戻ろうと急いで、東広島駅に移動、
そこから「こだま」で福山へ。

順調に「のぞみ」に乗り換え完了し、後はゆっくり缶ビールでも飲んで、
東京まで帰ろうと思っていると、新倉敷の駅で停車。
車掌さんのアナウンスでは、岡山駅の先の吉井川で30メートルを超す
強風のため、運転を一時見合わせと。

暫くしても、同じアナウンス。
1時間以上停車後、なんとか岡山駅に移動。

その間のアナウンスは、大体１０分〜１５分に一回で、
「新しい情報がまだ来ていない」と、正直に伝えてくれたり、
「岡山駅まで何とか移動させるように強く要請している」と
説明してくれたりと、気を遣ってくれていました。

そのため、余り苛つくこと無しに冷静に時間を過ごすことが出来ました。

ＪＲも以前より情報伝達をちゃんとやってくれ、
岡山駅までなんとか連れて行ってくれた車掌さんに感謝です。

結局は岡山駅より先は運転見合わせとなり、暴風雨の中、
安いビジネスホテルで一泊となりました。
今朝は６時発ののぞみで帰京し、朝からの打ち合わせに間に合わせ事が出来ました。
やはり、午後はちょっと眠たかったですが・・・。

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電動歯ブラシ

皆さん歯磨きしてますか？
私は子供の頃は、歯磨きが面倒で適当に磨いていたせいで、
恥ずかしながら治療した歯は１０本以上有ります。
その内、銀がほぼ完全に被さっているのが２本、
セラミックで被さっているのが１本あります。
さすがに何本か治療してから、歯医者での辛さに懲りて、
毎日、できるだけ歯磨きをするようにしています。

会社の上司は、急に歯というか歯茎が痛くなり、歯医者に駆け込んだところ、
歯槽膿漏の気があって炎症を起こしているということで、
痛み止めの薬をもらい、あとはちゃんと歯磨きをするようにと指導されたそうです。

歯ブラシと歯間ブラシの両方を使って、一度に磨く時間は１５分以上です。
なかなか毎回そんなに時間をかけて磨くのは大変ですが、
歯医者さんの言われる通りにちゃんと磨いたところ、
１週間くらいで炎症は治まり、正常な状態に戻ったそうです。

テレビ朝日系列でやっている、北野武の「本当は怖いなんとか・・・」じゃないですが、
虫歯から死に至る可能性もあるようですから、歯磨きの大切さは侮ってはいけませんね。

そこで、以前から気になっていたのが「電動歯ブラシ」です。
先日の日経新聞の記事にもありましたが、最近は１万円を超える商品の
売れ行きが２割〜３割り増だそうです。

最近の高額の機種は「音波式」でヘッドを１分間で３万１千回転も振動させ、
ブラシ部分を複雑に動かし、水流を発生させて歯垢を落とすとのこと。

フィリップス社製の「ソニッケアー」HX7351は、歯垢除去率３６％と、
手で磨いたときの２５％を上回るそうです。
しかし、手でちゃんと磨いたときの効果との比較では、
見方が分かれるそうですから、どちらが良いかは分かりません。

いずれにしても、目的は歯垢を落とすことですから、高級電動歯ブラシを
使っているからと言って、それだけで虫歯が予防できるわけではありませんよね。
やはり、面倒がらずに歯磨きや最近ではキシリトールガムとかで予防に心掛けるしか
ないですね。
既に治療済みの歯は仕方ないですが、今ある歯をできるだけ長く使いたいです。

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「うなずきん」と独り言

いろいろな癒しグッズが流行っていますね。
その一つに最近とても人気がでている「うなずきん」という商品があります。
１個８４０円で５つのバージョンで合計２３種類あります。
可愛いだるまさんといったイメージでしょうか・・・。
http://unazukin.jp/index2.html

話しかけると首を縦横に振って話に反応してくれる。
縦だけでなく、横に首を振るところがポイントで、
「ノー」といえる人形だそうです。

開発に携わったバンダイの女性社員は、
「飽きずに話を聞いてくれる人形があればよいのに・・・」
という思いが原点にあるそうです。

１年前に発売され、発売当初の目標である１年で３０万個発売を達成したそうです。
検索すると、たくさんの人達がブログで取り上げています。
凄い人気ですね、ホント。

アニメキャラやゲームのキャラに話かけるのは今までもあったし、
ただ、首を振るだけでそんなに流行るモノなのでしょうか・・・。

携帯電話でいつでも話をしたり、メールを打ったりできる、
インターネットではチャットやＳＮＳでコミュニティーを広げることが
簡単にできる世の中でも、部屋で一人、独り言を聞いてくれる相手が
いて欲しい。

誰かに話を聞いて欲しい、聞いていてくれるだけで良い・・・。
うーん、ペットを飼う年配の一人暮らしの人を思い浮かべます。
年配の人バージョンも作ったら売れるかも。

あっ、それよりも携帯の待ち受け画面に設定して、同じように話しかけたら
頷いてくれる。「うなずきん」ケータイバージョンも面白いかな。

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世界一の金魚すくい

愛知万博は今月２５日で閉幕になるそうですが、
私は残念ながらまだ行っていません。
名古屋という場所は、行ってしまえば近いのですが、
なかなか万博だけの目的では二の足を踏んでしまいます。

先日の新聞記事によると、長久手会場では「世界一の金魚すくい」という
イベントをやっているそうです。愛知県の弥富町は国内有数の金魚の産地だそうで、
官民を挙げて町おこしに役立てようという企画。

７０ｃｍｘ１２ｍの水槽１０個に、７万匹もの金魚を入れている。
一度の５００人もの人が金魚すくいを楽しめるそうです。
但し、捕まえた金魚はもらえずに、代わりに別の金魚を３匹もらえるとか。

以前、ロボットの金魚すくいのこともご紹介しましたが、
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/5645237.html
今回気になったのは、その金魚達は’９４年に向井千秋さんがスペースシャトルに
連れて行った宇宙金魚「ワキン」の子孫だということです。

愛知県の地域振興のページを見てみると、弥富町が３月３日を金魚の日と決めたり、
宇宙金魚の親から採取した卵子と精子を人工授精させ20万個の受精卵をつくり、
8万匹のふ化に成功させたりと、積極的に金魚による町作りを進めています。
http://www.aichi-lrda.jp/php/resource2.php?keycode=R0069-01

宇宙金魚の生みの親、三輪守夫さんを紹介している中京ＴＶの番組
http://www.ctv.co.jp/jinsei/2004/1204/

仕事で名古屋から近鉄電車に乗ることが何度かありましたが、
近鉄弥富という駅には気にも止めずにいました。
これからは、「金魚の町」として、機会があれば途中下車してみたいと思います。

最近気になっていたのですが、日本全国どこに行っても「よさこい」踊りをやっています。
民謡踊りをやっている母も有名な踊りばかりをやる傾向があり、
地域の踊りを踊る機会が減っていると言っていました。

また、最近はご当地ラーメンを始めとして、食べ物を地域振興の目玉に
しようという傾向が強く、一体この地域に何が関係あるのか良く分からないことが
多いと感じています。

地域振興のためには、当然その地域に独特なものに特色を見いだして、
そこを訪れる人にとって、他では得られない体験ができるというところに
価値があるわけです。
また、その地域の人にとっても、地域の伝統や歴史を継承する良い機会のはずです。

他の地域で流行っているからやってみるという安易な考えではなく、
弥富町の様な取り組みを参考に、他の地域の人に行ってみたいと思わせ、
そこに住む人たちに住んでいることに誇りが持てるような地域振興策が
いろいろな地域で出てくることを期待します。

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デジタル無線タクシー

昨年までよく中国に出張していた時に、いつも感じていたのは、
無線タクシーの無い不便さでした。

雨が降った日は特に空車を見付けるのが困難で、
更に何かイベントが重なった日には、
何十分も路上で立ちん坊したこともありました。

日本での無線で呼んでくれるタクシーの便利さに慣れている身には、
どうして無線で呼ぶシステムが無いのか不思議でした。
（無線を使うことが規制されているのかとは思いますが・・・）

私が話したある運転手は二人で１台の中古車を購入して、
交代で仕事をしているそうでした。

日本のタクシー無線の歴史は長く、１９５３年〜と既に５０年以上もあり、
開始当時のシステムが第１世代で現在にシステムは第４世代と呼ばれます。
現在の第４世代は、デジタル無線による高度な
配車システムを実現しているそうです。
（全国約２２万台の内、デジタルタクシーは約１万４千台。）

アナログ無線からデジタルへの進化により、大容量のデータ通信が可能になり、
双方向でのデータのやりとりが可能になっています。

顧客サービスの点では、待ち時間の減少や最短ルートでの走行により、
早く目的地に届けることが出来ます。

運行支援の点では、運転手にとって安心して安全な走行が出来、
無駄な走行や危険からの回避が自動的にできます。

また、自動配車システムや運行状況の自動記録により、
配車業務を効率化できるそうです。

でも、いくら効率化が出来てもお客待ちのタクシーが
列をなしている状況では、そのシステムも威力半減になります。

そこでは、他のタクシー会社との差別化をどう付けるかが問題となります。
以前の新聞記事にありましたが、東京の「ハロー・トーキョー」という
タクシー会社では、ハイヤー並みのサービスで接客を向上することで、
差別化を図っているそうです。

１台３００〜６００万円の高級車を使い、予約者には運転手がドアを
手で開閉するサービスも行っているそうです。

また、人材教育にもん熱心で、ＧＰＳを使った運行状況追跡システムにより、
優秀なドライバーの走行パターンを他の運転手に教えるそうです。
その結果、５０％前後という、業界平均よりも高い実車率を達成しているようです。
売上高も１０億から２年間で６５億へと拡大を見込んでいます。

どんなに素晴らしいシステムを構築し、運行支援や配車支援をしても、
最後は人によるサービス向上が、一番顧客の満足を高め、
リピート顧客を生み出す訳ですね。

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