韓国の天才少年と空飛ぶ自動車

今日のニュースで、韓国の７才の少年（宋君）が飛び級で大学への入学が
認められたと言う報道がありました。７才の大学入学は韓国史上最年少。

宋君は数学と物理の天才で「シュレディンガーの方程式」という量子力学
の方程式も難なく解いてしまうそうです。

彼は「空飛ぶ車を作りたい。」と言ってました。
その理由は「渋滞がひどいから」。

その空飛ぶ車ですが、元カリフォルニア州立大学デービス校教授の
ポール・モーラー氏が４０年間試行錯誤を重ねた結果、
「スカイカーＭ４００」を開発したそうです。
http://wiredblogs.tripod.com/gadgets/skycar.JPG
（写真）

ロータリーエンジンを使ったバットマンカーに似たスタイルのＭ４００は
燃費は1ガロン（約３．８Ｌ）で21マイル（３３．６ｋｍ）だそうです。
リッター約１２８ｋｍ？？？　本当でしょうか。。。

まだ飛んでも前に進めないはずなので、陸上のみの話？
それとも理論値でしょうか。

価格は３５０万ドル（約４億円）です。
しかし、まだ開発中のはずなのに、ニーマンマーカスの
「クリスマスギフト・カタログ」に載っているそうです。
そして、多くの人が予約していると。

２００８年待つには開発を完了し、売り出す計画だそうですが、
現実的には様々な認可を取得しなければいけないなずなので、
いつになるのかは分かりませんが、夢を買う意味で
予約した人は待ち遠しいでしょうね。

一人の天才が世界を変えることも多々あります。
韓国の宋君が、本当に「空飛ぶ車」を実用化させてくれるかもしれません。

ただ、ちょっと気がかりなのは、宋君は数学と物理以外は普通の７才の少年と
同じレベルだそうですから、周りの人に利用されてしまわないように願います。

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最近読んだ本

最近読んだ（聴いた）本ですが、また面白いものがありました。

それは、『椅子とパソコンを無くせば会社は伸びる！』坂巻久著です。
坂巻氏はキヤノン電子社長ですが、その内容はホント？と思うほどです。

社内の会議室から椅子を無くして、その代りにホワイトボードを沢山設置、
会議（というか打ち合わせ）はすべて立ったまま。
経営会議も課の会議も同様。

会議室に資料持ち込み禁止。
自分の意志のない発言は禁止（誰かが言っていたとか、自分の意見として発言しない
言葉は使ってはいけない）。
お陰で、会議時間は短縮され、発言も見違えるほど活発になったそうです。

ここで感心するのは、社長室からも椅子を無くしたということ。
何だかんだと言う社長は多いですが、自ら率先して行動していることです。

著書の中で坂巻氏も言っていますが、業績の悪い企業で数字の分析ばかりで、
時間を費やして、なかなか行動しないパターンが多いですが、
この社長は「業績が悪いのは人の動きが悪いからだ」ということから、
一切、そう言うことはせずに、人が動くためにはどうすべきかを考えて、
行動に移しているわけです。

決算報告を見ると、経常利益は１３％を越えています。
実質赤字企業だった数年前とは見違える企業に変身しています。

この本を読んで、先日、「最近読んだ３冊」という記事の中で、
紹介したものの一つ、を思い出しました。
”徹底すると言うことは、第３者が見て異常だと思えるまでやること”
『「儲かる仕組み」をつくりなさい』　小山　昇（武蔵野社長）著
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/7889904.html

これが、徹底するということだろうなと感じました。

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車内販売売り上げを増やすのは・・・。

最近、自社の工場に行くのによく新幹線に乗ります。
車内にはワゴン販売の人が行ったり来たりしますが、
多くの販売員の人はすーっと過ぎてしまいます。

先日見かけた人は、ちょっと違いました。
たいした違いではありませんが、スピードがゆっくりなのです。
さらに、右と左を丁寧に見ながら進んでいきました。

その時はお客さんもそんなに居なかったせいか、
何か買っている人は少なかったですが、
時間帯によってはきっと沢山売り上げるのではないかと感じました。

また、最近の東京ドームのビール売りの女の子達は、
生ビールの入った樽を背負って最前列まで走っていき、
振り返っては笑顔と元気を振りまき、何となく買う気にさせてしまいます。

一方、飛行機の免税品販売をするときの、フライトアテンダントの売り方は
あくまでも自然に、押しつけがましくならない様に、
商品を見せながら進んでいきます。

やはりこれら３者の中では、東京ドームの女の子達には敵わないです。
売り方を叩き込まれているのでしょうね。

では、新幹線や飛行機の中の販売員はどうすれば、もっと売ることが出来るでしょうか？
つまり、私はどう売られたら買っても良いかなぁと思うでしょうか？

新幹線では地域の特産品を売ることが多いですが、
でもなかなか買う気になれません。
迷っているときはやはり、買うことの決断を後押ししてくれる一言が欲しいですね。

・今ここで無くては買うことが出来ない。
・他の場所で買うよりもお得。
・そして、笑顔とともに対応がよいこと。

非常に基本的なことだと思いますが、そういう発想は難しいのでしょうか。
新幹線限定商品を扱ってみたり、機内で買うことが本当にお得であることを
明確にお客に伝えられれば、もっと販売額は上がるのではないかと思います。
そして、最後に笑顔を見せることで、もう一つ買ってしまおうかと迷うはずです。
（特に男性の視点で書いていまして、済みません）

売り方一つで大きな違いが出てくる典型ではないかと感じました。

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高速タンデムライダーとバイク用エアバッグ

今日の日経の「景気　東西南北」の欄に１２５ｃｃ超の二輪車での高速での
二人乗りが解禁されて、バイク関連商品の売り上げが伸びてきているという
記事が載っていました。

私はバイク乗りではありませんので、余り気にしたことはないですが、
まだ高速で二人乗りのバイクを見た記憶がありません。
結構、増えているのでしょうか・・・。

関連商品としては、
・これまでは種類が少なかった女性向けの商品（ツナギやグローブ）、
・タンデムベルト（ライダーのウエスト部巻きつけて、ベルト付属のグリップ部を
　タンデムライダーが握って走行する）、
　http://www.webike.net/cg/11060/32609301/
・運転中でも同乗者と会話できる装置「道楽フォンII」、
等があるそうです。

また、教習所では二人乗りの専用の講習を始めたところもあるようです。
（ホンダの子会社が運営する交通教育「センターレインボー浜名湖」）

最近、ホンダから発表された量産二輪車世界初のエアバッグも今後
普及していくでしょうから、バイク乗りの人達にも朗報ですね。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050925A/

エアバッグには加速度センサーが衝突を検知し、衝突と判断されると
インフレーターに点火電流が送られ、窒素ガスなどを発生させる。
そのガスによって、一瞬にしてエアバッグが膨らむ原理だそうです。

そして、驚くべきはエアバッグが膨らみ終わるまでの時間は、
50km/hで衝突した場合でわずか0.06秒と超速です。

しかし、基本的には運転手を守る為で、タンデムライダーへの
配慮はされていません。同時にサイドから膨らんで後部タンデムライダーの
安全を考えたエアーバッグにも期待したいです。

いずれにしても、安全性の向上と共に、タンデム女性が増えていくことで、
ファッション的にも華やかになっているでしょう。

最近はたまにマナーの悪いバイクも見かけますが、
やはりタンデム女性が増えることで、安全運転も増えて行くことを
期待したいですね。

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東京モーターショウで見たいモノ

10月22日から東京モーターショウが開幕しましたね。
私は実は何年も行っていませんでしたが、今年は久しぶりに見学に行くつもりです。
こちらでも何回か自動車のことを取り上げていますが、
やはり最新の情報技術、環境技術、安全技術を実感する絶好の機会ですから。

見たいモノは沢山ありますが、特に、

・燃料電池自動車（ＦＣＶ）
・電気自動車「エリーカ」
・ナビゲーションシステム

の３点が興味有ります。

燃料電池車は以前書いた、ヤマハ発動機の二輪燃料電池車ですね。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/6894160.html

電気自動車「エリーカ」のことも書きましたので実物を見たいです。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/6393988.html

ナビについては、シャープの液晶を使ったDUAL AVNを搭載した
トヨタのアルフォードで実際に車に搭載されたときの状況を見たいです。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/7558748.html

それと、簡易ハンディーナビの今後について聞いてきたいと思っています。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/7210030.html

ＧＰＳカーナビゲーションの歴史は、わずか１５年だそうです。
１９９０年にマツダユーノコスモスにオプションで販売されたＧＰＳＳが
衛星ＧＰＳシステムを使ったものとしては最初だそうです。

市販品としては、その数ヶ月後にパイオニアから「カロッツエリア　サテライト
クルージングシステム　ＡＶＩＣ−１」として「道は星に聞く」という
宣伝文句と共に世に出たのです。価格は60万円以上もしたそうです。

その後、各社が開発競争を繰り広げ、９４年頃からＳＯＮＹ　Ｆ−１０等が
出てきて１０万円台に突入し一気に普及しました。

地図情報を記録するメディアもＣＤ-ＲＯＭ→ＤＶＤ→ＨＤＤと変遷を遂げ、
今や画面の美しさのみならず、渋滞の抜け道や、周辺情報もきめ細やかに
運転手に伝えてくれるツールとなりました。

今後は更に地上デジタル放送受信やＤＳＲＣシステム、ホームサーバーとの
連携による家庭のシステムとの融合も見えてきそうです。

将来の自動車の進む道を見ることが出来るのが楽しみです。

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デュアルモードビークルの試験

ＪＲ北海道では線路と道路の両方を走ることが出来るデュアルモードビークルの
開発を進めていますが、９月２７日〜２９日の間、夜間の試験走行を行っています。
試験走行はＪＲ石北線の北見―女満別間で行われ、昼夜合わせて
計22回行われるそうです。

デュアルモードビークルの詳しい説明はＪＲ北海道のホームページにありますが、
つまり、道路を走るときはゴムのタイヤを使い、線路を走るときはレール用の
タイヤを使って走行する２種類の走行が可能な車両のことです。

スピードは線路上では時速70キロメートル程度まで、道路上は法定速度で走る。
線路から道路への乗り降りに要する時間は、たったの10〜15秒。
前後に付いているガイドローラーを使い、道路走行から線路走行への
モードチェンジをし、線路上に来るとガイド輪と呼ばれる線路用の
タイヤに乗り移る形です。

車両のコストは１両約１，５００万円と量産可能なレベルで２００７年度の実用化を
目指しています。

ＪＲ北海道「デュアル・モード・ビークル」
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2003/040128-2.pdf

「デュアル・モード・ビークル試験走行へ」経済の伝書鳩
http://denshobato.com/cgi-bin/news/2005/0509/050913/05091305.html

想定されている利用用途は様々で、とても興味を惹かれます。
例えば、
・朝夕の通勤に利用：通勤バス→通勤電車（帰りは逆に）
・観光地への足として利用：電車→観光バス
・空港への足として：電車→エアポートバス
・病院や学校への足として：電車→シャトルバス
等、いままでの乗り換えの面倒が無くなるわけです。

さいたまでは、埼玉新都市交通伊奈線「ニューシャトル」という決められた
軌道上をゴムタイヤで走行する交通機関が大宮駅から出ていますが、
これがデュアルモードビークルになり、線路を走るようになれば、
ニューシャトル利用者はとても便利でしょうね。

一つ気になるのはデュアルモードビークルはＧＰＳを利用した運転保安システム
を採用していることです。詳しい説明がないので、あくまで想像ですが、
ＧＰＳを使って位置情報と時刻情報を得て、特に道路を走るときに前後の車両との
間隔や、別路線を走っている車両と線路にはいるときにタイミングを調整する時に
使われるのではないでしょうか。

私も実物を見てみたいですし、実用化が楽しみです。
北見―女満別間にお住まいの方は是非見てみてください。

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スマートキー

自動車のドアの開閉を人の手を使わずに実現したスマートキーというのがあります。
ホンダでは０２年からオプション使用として３万円〜７万円程度で売られていました。
ポケットに入れておけばカードキーから出る無線電波によって自動車側が認識して
鍵を開けてくれ、車から降りると自動的に鍵を掛けてくれる仕組みです。

これが新聞報道によると、携帯電話等の電波の影響で、カードキーを社内に置いた
ままでも、車から降りてドアを閉めると鍵がかかってしまうという
トラブルが発生したそうです。一度鍵がかかると、通常の手で開ける
タイプの鍵で開閉できますが、
持ち歩かないで車内に閉じこめられてしまい騒ぎになったこともあるという。

えっ中から開けられなかったということでしょうか？　それは怖いですよね。

この騒ぎがあり、新型レジェンドではドアのハンドルに触れなければ
鍵がかからないように仕様を変更したそうです。　
ホンダのＨＰを見てみました。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/equipment/

レジェンドではスマートキーに普通の鍵を内蔵できる形になっています。
これで、電池切れ等の事態が発生しても手で開けられますね。

一方、トヨタでは腕時計型のスマートキーをクラウン専用でオプション販売を始めました。
身につけて軽くハンドルを握るだけでドアの鍵の開け閉めができるそうで、
価格は４２，０００円です。その時計の側面のボタンを使えばドアを握らずに開閉もできます。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Sep/nt05_0911.html

しかし、クラウンに乗っている人が、４２，０００円の（失礼ですが）この
腕時計をするでしょうか？　かなり疑問ですが・・・。

また、日立では指の甲側の静脈パターンによって個人を識別してドアを
開閉するシステムを開発したそうです。取っ手の部分に光源を埋め込んで、
指に光を当てて静脈の模様を浮かび上がらせ、ドア本体に埋め込んだカメラ
で撮影し、あらかじめ登録しておいた静脈パターンと照合させるそうです。
埃や水を掛けた実験もしており、自動車だけでなく、一般住宅や金庫への
採用も検討しているとか。

高級車の盗難が増えている現在、便利さとセキュリティーの両立のために
様々な開発が進められています。　
この静脈パターンによるスマートキーシステムが本当に使えるモノになると良いのですが・・・。

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海のレクサス

今住んでいるところは荒川の近くなので、夏の花火の時には多くの
プレジャーボートが遊びに来ます。
かなり高級そうなボートもよく見かけていました。

しかし、先日新聞に載っていたトヨタの最高級ボート「ＰＯＮＡＭ−４５」
にはちょっと驚きました。６年振りの新型艇ということですが、
値段が９，４２９万円だそうです。

内装の壁や家具には真樺（まかば）材などを使い高級感を演出しているそうです。
真樺とはよく知らなかったのですが、特徴は。

・本州中部以北に分布し、多くは北海道に自生する。
　高さ３０ｍ、直径１ｍぐらいまでになる。
・辺材は淡い紅白色、心材は淡い紅褐色。年輪はやや不明瞭。
・重硬で均質な材。肌目は緻密で、表面の仕上げは良好。
　加工性は中くらいで、接着性は良い。
　気乾比重 ： 0.50〜0.69
・一般的に、サクラと呼ばれている木材のほとんどは、このカバ類です。
・赤みの濃い真樺は、希少になってきており、近年、入手が難しくなっています。

ということだそうです。
http://www.fuchu.or.jp/~kagu/mokuzai/kaba.htm

家具も見付けました。
サイズ
幅 ： 120 cm
高さ ： 35 cm
奥行き ： 73 cm
105,000円 (内税) のようです。
やはり少し高級ですね。
http://www.insalone.jp/detail/1000000563/

もう一つ。樺材チェスト
【材　質】真樺(まかば)
【サイズ】Ｗ700×D400×H600
【価　格】￥２５０，０００
http://www.maturiya.co.jp/products/sp/products_main_sp.html

しかし、こうした真樺材も質の良いモノは入手が難しくなっているそうですから
真樺林の保護も必要になってくるでしょう。

真樺の話はこれくらいにしてボートに戻りますと、
この「海のレクサス」言われるボートは、
自動車の技術を応用し、ジョイスティックだけで簡単に離着岸できるようです。
応用技術とは、ハイブリッド車プリウスのモーターとエンジンを制御する
コンピューター技術のことのようです。
これとジョイスティックの関係は今ひとつぴんと来ませんが・・・。

さて、このような高級ボートを購入する人がどれだけ居るのか不明ですが、
日本では１億円以上の資産を持つ人が１３０万人超いるらしいです。

良いモノにはお金を惜しまない人達で、その消費性向は「プレミアム消費」
と呼ばれるそうですから、きっと海のレクサスの売れ行きも悪くないのでは。

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スポーツ中継とＣＧ

日本のプロ野球人気が落ち込んできて、ついには巨人戦の中継を日本ＴＶまでもが
放映しない事態にまでなってしまいました。

一方でメジャーリーグへの関心は、特に日本人野手の活躍が増えてきたこともあり、
以前よりも高くなっているのではないでしょうか。
やはり、先発であれば中４日か５日、中継ぎであればいつ出てくるか分からない
ピッチャーに比べて、ほぼ毎日の試合に出ている野手へは自然と応援してしまいます。

さて、ＮＨＫの中継を見ていて、打者の後ろのバックネットに映っていた企業の看板が
ＣＧであることに気が付きました。

通常はＣＧの前に人がいる場合は、上手いこと重なり、後ろ側の看板は本物と同様に
隠れてしまうのですが、ある時、それが上手くいかずに、人間にＣＧがカブって
しまっていたのです。

なかなか上手くできているので、そのバグというかミスがなければ、
殆ど気が付かない位でした。

ＮＨＫの放送でも、番組の画像として企業広告が流れてしまうのは、
当然良くないことですが。これは、確かＮＨＫが映像をライセンス購入している
前の段階のオリジナル映像にＣＧが合成されているために、
ＮＨＫとしては手が出せないし、特に問題ないということになってしまう
ということだったと思います。

最近はスポーツ中継にも当たり前のようにＣＧが使われています。
技術の進歩と視聴者への分かりやすさの提供という意味があると思います。
・ゴルフではドライバーの飛距離や残りヤード数、更にパッティングラインや距離の表示。
・水泳でも世界新記録のタイムを線で表示。
・スキージャンプも同様に当日の最高到達距離や優勝ラインの表示。
・アメフトではファーストダウン地点の表示。

他にもあると思いますが、あくまでも目的は視聴者へのサービスですが
「ＴＶゲームの影響が強すぎる」とか「リアリティが阻害される」という
ような意見もあるようです。

私もある程度はＣＧの活用は面白いと感じますが、
スポーツ中継の醍醐味は生の人間がやるからこそ起こるファインプレーや
ハプニング、瞬時の判断による神業的なプレーにあると思います。

これからのスポーツ中継に私が望むのは、プレーヤーの生の声や
それにプラスしてプレーヤーの視点からの映像です。

審判の目線なんていうのも、面白いかもしれません。
誤審するとすぐにばれますが・・・。

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最新ＩＴを活用したペット飼育とペットブームの裏側

ペットブームの勢いは凄いですね。
あちこちにペットショップが建ち、ペット関連商品も以前とは比べものに
ならないほどバラエティーに富んだ商品がたくさん売られています。

新聞によると最近は単身者のペット保有者が増加しているそうです。
２００４年には約１３百万匹の犬が飼われていてその１２〜１３％が単身者で、
猫は約１１百万匹のうち約２０％が単身者です。
独身者や単身の高齢者の飼育が増えているそうです。

こうした単身者の飼育を後押ししているものの中には、最新のＩＴ技術を駆使した
監視カメラ付きシステムや給餌器があります。

この分野には多くのメーカーが参入してきています。
カメラ付きの給餌器「アイシーペット」では、給餌器本体に内蔵したＣＣＤカメラで
ペットの様子を確認したり、給餌したり出来るそうです。
ＦＯＭＡカードを本体に差し込むとケータイから本体に通信が出来る仕掛け。
餌は７００ｇまでセットが可能で、一度に最大１２０ｇまで給餌できる。
価格は６万円前後。

一般のペットショップや関空のペットホテルでもこのシステムを導入しているようです。

また、ペットの動きをセンサーで感知監視用のカメラや
更にディスプレーに飼い主の画像を映し出すシステムもあるようです。
ぐずったり吠えたりするペットをなだめるようです。

話は変わりますが、こうしたペットブームの陰に、野良犬や野良猫の処分数は
年間数十万匹に登るそうです。
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/28_01/

上のリンクを見ていただけると分かりますが、殺されていく犬や猫は
安楽死ではなく窒息死させられて、苦しんで死んでいくそうです。
死んでいく様子の動画も公開されているようですが、
私には勇気が無くて見ることができません。

中には明らかに飼い主に捨てられた犬や猫も含まれているようです。
ペットを飼う前にこうした現実を理解した上で、最新のＩＴ技術も活用しながら
ペットとの生活を楽しんで欲しいです。

私の家はマンションなので、ペットは飼えませんので・・・。

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富士フイルム製デジカメのＣＣＤ不良への対応

以前ここで、デジカメのＣＣＤ不良に対する富士フィルムの対応について書きました。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/7000263.html

私が書いたのは９月１６日でした。ここのブログに関係はないとは思いますが、
１０月３日付けで富士フイルムからやっと正式に不良のアナウンスが出ました。
http://fujifilm.jp/important/20051003/index.html

この発表は何故かソニー・ビクター・富士フイルムの３社が同時に発表しています。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/401182
示し合わせて発表する意味がどれだけあるのか全く理解できません。
裏で「１０月３日に一緒に発表しましょう」と、話していること自・が理解不能です。

同じＣＣＤを使っていて、原因がはっきりしたから？
では、なぜ旧機種（Ｆ４０１）で同じ症状のものは１年前に発表しているのか？

ユーザーに迷惑を掛けていることはとっくの昔に分かっていたはず。
一度売った客にはなるべくコストを掛けずに、騒ぎになっても皆で一緒に発表すれば
１社への風当たりも少なくて済むし・・・。
と考えているとしたら大間違いです。

全く理解できないと同時に、不信感が募る対応と感じました。

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固定電話は消えて携帯へ

先日の日経新聞に面白い記事が出ていました。
「固定電話　消える日近い？」という見出しです。

内容はというと、近い将来、携帯電話一つで家の中では固定電話、
外に出たら携帯電話として使えるようになるというのです。

フュージョンが提供するＩＰ電話サービスや利用者同士が無料になるスカイプ等、
これまでのＮＴＴが提供してきた固定電話サービスは新しい電話サービスに
どんどんその場を譲り始めていますが、今回は恐らく最も強力な敵であろう携帯電話です。

企業内で普及しつつあるモバイルセントレックスはドコモの場合、
無線LAN対応FOMA「N900iL」を使ってN900iL同士は無線LANを使って無料で
内線通話ができ、外出時には普通に携帯として利用できるシステムです。

では今回のはどう違うかというと、企業向けのモバイルセントレックスの家庭版です。
具体的には、市内に電話する場合、家の中では無線ＬＡＮを通じて固定電話回線で
電話やインターネットを使うので料金は１分８円台、外に出れば携帯で掛ける
ことになるので、３分１００円前後になります。
家で話しながら外出しても、自動的に携帯かＰＨＳ網に繋がるようになると。

０９０や０８０等で始まる番号一本に電話番号が統一される案が有力で総務省が検討中ということで、本格的に検討されていることが伺えます。

確かに携帯電話の普及が進み、一家に何台も携帯電話を保有している現状で、
便利さに押されて、固定電話の役割は薄れてきています。
また、電話加入権も不要という議論も活発になっています。

固定電話番号がないと、手続き上困る場合があるので、仕方なく固定電話に
入っているが殆ど固定電話は使わないという人も増えていると思います。

私もＦＡＸもメールで文書の添付で送信されるようになったので、ごくたまにしか使わない。
固定電話はＡＤＳＬでインターネットを使うときと固定電話同士で通話するときくらい。
と、一般の固定電話の地位は下がる一方です。

それに比べて、携帯電話はデジカメ代わりになり、お財布代わりになり、ゲーム機代わりになり、ＰＤＡ代わりになり、ＭＰ３プレーヤー代わりになり、ＴＶ代わりになり、そして今度は固定電話代わりになると大活躍ですね。

携帯電話会社は通信使用料が減るので積極的では無いらしいですが、
この流れには逆らえないことでしょう。
固定電話は近い将来無くなってしまうか！？

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カセットテープの音楽をＰＣに

日経新聞の土曜版の「お助け得急便」に昔聴いたＬＰレコード（懐かしいですね・・・）
やカセットテープの音楽をＰＣに保存する方法が載っていました。

私も数十本のカセットテープを持っています。
私が小中学生の頃は、ＳＰやＬＰのレコードを買ってきたり、
レンタルレコード屋で借りてきてはカセットテープに録音して、
家のラジカセやウォークマンで聴いていました。

高校生くらいからでしょうかＣＤが出始め、レンタルレコードがレンタルＣＤに変わり、
しかし、やはりＣＤラジカセでカセットに録音してはウォークマンでした。
そうしたテープを聴く機会も最近はほとんど無くなり、埃をかぶっています。

方法は意外と簡単で、
�@家電量販店でライン入出力用のケーブルを買ってくる。
�A音声を録音するためのパソコンソフト（音声編集ソフト）を買ってくる。
(DigiOnSound5 ExpressやSound it! 4.0で１万円前後)
�Bカセットデッキやミニコンポのライン出力端子とＰＣのライン入力端子を接続する。
�Cソフトの操作方法に従って録音する。
�D録音時には音がひずまない程度でできるだけ大きい音になるように録音レベルを調整する。

但し、そのまま録音するとノイズが音質が多くなるそうなので、
「ＵＳＢオーディオプロセッサー」というオーディオ信号をデジタル化してから、
ＰＣに取り込む装置が５，０００円〜１０，０００円程度で買えるそうです。

また、最近はレコードプレーヤも７，０００円〜１０，０００円程度で買えて、
それも直接ＰＣに繋ぐか、前述のＵＳＢオーディオプロセッサー経由で
録音すると良いそうです。タンスの奥に埃をかぶったレコードをしまっている人もまた、
復活できます。

録音には倍速でできるわけではないので、通常の再生と同じ時間が掛かるようです。
そうした音楽をＭＰ３プレーヤーに録音して聴くことができるのですが、
音楽が溜まりすぎてもなかなか聴く時間が無いのが寂しいです。

それに、レンタルＣＤで借りた方が安く付いてしまう気も・・・。
如何ですか？

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最近読んだ３冊

最近読んだ（というか聴いた）本３冊に非常に印象に残った言葉があります。

“ビジネスの本質はセンターピンを外さないこと”
『「プロ経営者」の条件』　折口雅博（グッドウィル・グループ会長）著
「ジュリアナ東京」や「ベルファーレ」といったディスコのセンターピンは
「常に賑わっている」こと。
介護サービスのコムスンのセンターピンは「居心地の良さ（きめ細やかなホスピタリティー）」。

“頑張らなくても良い仕組みを頑張って考える”
『好き嫌いで人事』　松井道夫（松井証券社長）著
顧客は頑張って居ること自体にお金を払ってくれるわけではない。
満足のいく製品やサービスにお金を払う。

“徹底すると言うことは、第３者が見て異常だと思えるまでやること”
『「儲かる仕組み」をつくりなさい』　小山　昇（武蔵野社長）著

○　つまり、そのビジネスのセンターピンは何か？　を認識して、
事業戦略を考えるときに絶対に外さないようにすること。

○　事業戦略を考えるときには、頑張らなくても良いように考え抜くこと。

○　そして、考え抜いたことを徹底してやること。

非常に基本的なことと思いますが、改めて考えると非常に深いです。
成功しようと思うなら、自分の現在の仕事にも、新しい事業アイデアにも
全て当てはまると思います。　如何でしょう？

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電気のコンセントを使ったデータ通信

皆さんの家庭でも様々な機械を電源プラグを壁のコンセントにさして使っていますよね。
それぞれの機械は独立して電気で動いています。

中には専用のケーブルを使ってデータを信号として送るものもあります。
ビデオデッキとＴＶなどはそれですね。パソコンとデジカメ、パソコンとプリンター、
ムービーとＴＶもそうですね。

最近では無線の部品が組み込まれていて、機械同士がデータをやり取りするモノもあります。電話の親機と子機なんかもそうですが、デジカメとプリンターなんていうのもあります。
携帯電話同士でメルアドの交換なんていうことも簡単にできますね。

今、高速電力線通信（ＰＬＣ）というモノが開発されていて、実用化も目前に迫っています。
このＰＬＣというのは、電力線つまり電源プラグを使ってデータのやり取りをするモノです。
電源プラグに繋がった電子機器どうしでデータのやり取りができてしまうのです。

どんなことができるかというと、
例えば、冷蔵庫の中身をセンサーで検知してパソコンに送る。
監視カメラの映像をモニターに送る。
エアコンをパソコンや外からコントロール。
先日ここでも書きましたが、ＬＥＤを使った照明の可視光通信との組み合わせで、
照明を電源に差し込むだけで、光の当たるところに、特定の情報を流すことが可能。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/7244099.html

といったことが特にケーブルを接続しないでできるのです。
ケーブルだらけになっている家の中がすっきりします。
しかも、無線の場合と違って、電波が届く届かないといったことを心配する必要がないのです。何せ、電源コードという線で繋がっているわけですから。

この素晴らしい技術も、現在ではまだ使えません。
その理由は、この技術は電線がある限りデータ信号を送信できるので、
外の電柱に繋がっている電線にも使えるのですが、そうするとこれまでそうした使い方を想定してこなかったので、日本中の電線から電波が漏れてしまうという事態になるのです。
データが漏れてしまうということもあり、更にアマチュア無線や業務用無線にも影響があるということで国からの認可が下りないのです。

従い、外の影響を及ぼさない家庭内のみの近距離間で使えるように、
検討が進められています。
それも早くて来年以降になるようですが、データを送付するという技術的にはほぼ完成していて、松下電器は家電製品に組み込めば使えるモジュールを、今年中に量産開始するそうです。CEATEC JAPANの展示会でも具体的な使用例を実演していました。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/elec/401389

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CEATEC JAPAN（１）

今日、CEATEC JAPAN 2005に行ってきました。
先日書いたシャープのデュアルビジョンを見てきました。
左右で違う画面を見ることが出来る液晶画面です。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/7558748.html

ブースではデュアルビジョンの展示の場所は仕切りがしてあり、
１０人位ずつ順番に説明を受ける形。
中には大型のディスプレーが真ん中に置いてありました。

展示では二つのドラマを右と左の画面に別々に流していました。
でも、音声は一つで状況設定の違うドラマの形でした。

画面を見ながら左右に移動すると、確かに違う画像が浮かび上がります。
面白くて何度も行ったり来たりしました。

さて、疑問だった真ん中から見た場合ですが、二つの画面が重なった形で見えました。
両方ともキレイには見えません。それから、余り端から見ると、
視野角の限界に来てしまい、やはり両方の画面が重なって見えました。
まぁ、カーナビで使うときには、真横に近い場所から見ることは無い
と思いますので、実用上の心配はないでしょう。

ただ、真ん中後ろの席から見た場合には、どちらの画面も
はっきり見えないので、問題有りそうです。
その場合は、一つの画面を写すか、別の画面を用意するしか無いでしょうか。

今回は残念ながらナビそのものは展示がなかったので、
ＤＶＤの音声とナビの音声が重なるときにはどうなるのかは確認できませんでした。
別の機会に確認できたら報告します。

他の展示では、こちらでも何回か取り上げているワンセグ放送対応の携帯電話の展示が幾つかありました。各社とも正に開発中のため、
詳細には中々教えてくれませんでしたが、
コモで展示されていたパナソニック製が一番完成度が高かったです。

Ｐ９０１TVとありました、
やはりアナログＴＶも見られる仕様ですが、ＦＭラジオは無し。
良いと思うのはアンテナが２段式の伸縮タイプで、伸びきった状態でアンテナが回転できることです。

ＴＶはデジタルとはいえ、やはり東京タワーから流される
電波を受信するわけですから、場所によっては受信状態が悪くなります。
それをアンテナの向きを変えることで、少しでも感度を上げて、
良い画像を見て貰おうという気持ちが伝わってくる仕様です。

他社はまだ採集しようでは無いとのことですが、恐らく伸縮タイプにはするでしょう。
しかし、回転タイプには中々出来ないと思います。
機構を複雑にすると当然コストがかかりますから。

でも、いろいろな機種が開発されているでしょうから楽しみです。
他のメーカーのお話は別に書きます。

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京浜東北線での「デジタルモニタ」実験

電車内の吊り広告のお話を以前書きました。
http://makerkikakuman.seesaa.net/article/4462327.html
その時には、山手線でのモニターを使った広告を見て、
今後はもっとこうした形の広告を利用すべきと書きました。

実際、今、京浜東北・根岸線では日本テレコムがＪＲ東日本との協力で
「デジタルモニタ」という実験を行っています。
今朝、始めてその車両に乗ることが出来ました。

ＪＲ東日本企画のニュースリリース
http://www.jeki.co.jp/news/20050705_01.html

車両内に大きなモニターを据え付け、そこに無線ＬＡＮを使った動画の配信をしています。
駅に設置された送信装置から、電車にデータ送信されて、モニターに表示されます。

キャッチコピーは「電車は新しい情報エンタテイメント空間になる」です。
今日、配信されていたのは、「水のある日本の風景」「ニュース」「百樹紀行」
「コンサートの宣伝」でした。

音は聞こえませんが、画像を見ているだけで十分内容は伝わります。
画面の下側にテロップが出ているコンテンツもありました。

音が出ないのは当たり前かと思っていたら、音声もＦＭラジオで受信できるし、
更に無線ＬＡＮを使ってＰＤＡ等にデータとしてダウンロードも出来るそうです。
一歩進んでいました。

色々なコンテンツや広告が表示されることになると思いますが、
私が一番良いと思うのは「緊急情報も走行中に表示可能」という点です。

例えば地震等の災害やテロ等の事件が発生したときに、
その表示板で注意を呼びかけることが出来るのは良いと思います。
また、電車の事故や遅れの情報を流すことで、我々利用者の利便性も高まるはずです。

ＪＲ東日本には広告媒体としての利用ばかりでなく、利用者の満足度を高めるような
使い方を積極的に進めていただきたいです。

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ハーゲンダッツの顧客イメージ

スーパーのアイスクリーム売り場に行くと、ハーゲンダッツのアイスは
高級アイスとして、他とは違った雰囲気を出しています。
ミニカップ１２０ｍｌで２６３円（定価）という価格もさすがです。

日本市場向けの商品開発も盛んですね。
「グリーンティ」や「アズキ」は甘いモノが得意でない
私も食べたことがありますが、美味しいですね。
でも、ちょっと高いので、うちが買うのは安売りしている日だけですが・・・。
http://www.haagen-dazs.co.jp/top.html

さて、調べてみると熱烈なファンがいて、「ハーゲンダッツブログ・略してハゲブロ」
という、ひたすら新製品を食べて紹介するというブログも有りました。
http://ameblo.jp/hageblo/

その、ハーゲンダッツが想定している顧客イメージは
「優雅で洗練された大人の女性」だそうです。
非常に上手い設定ですよね。
こういっては失礼かもしれませんが、商品はアイスクリームですから。

実際に購入する顧客は、女子高校生からお年寄りまでいるわけです。
女子高生には、「君たちにはまだ早い」と言い続けながら憧れを育てるそうです。

更に高級なDEAN&DELUCAは113ml1カップ280円で、東京都内の
「ファミリーマート」での販売を開始したそうです。
http://www.restaurants-news.com/restaurants/2005/08/deandeluca_4c1f.html

高級チョコレートを初めとした高級お菓子がブームになっている中で、
高級アイスの競争も激しくなりそうです。
さて、女性の心を掴むのはどこでしょうか。

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「一つの画面で左右違った映像を同時に楽しめる」新型ナビ

金曜日の新聞広告でトヨタのアルフォードに、
「一つの画面で左右違った映像を同時に楽しめる」という
DUAL AVNというHDDナビゲーションシステムが搭載されると
大々的に宣伝されていました。

運転している人がナビの画面を見ている隣ではＴＶやＤＶＤを
楽しむことが出来るわけです。

見開き１面の右側にアルフォードの宣伝で車本体と同じ位のスペースを使って
DUAL AVN搭載をアピールし、左側には開発に携わった富士通テンがシステム内容の
紹介をしています。かなりの力の入れようです。

内容を見てみると、
・走行中は運転席側からはナビ画面を表示し、停止中はＴＶ等も表示可能。
・助手席側からナビ操作ができるのでドライバーは運転に集中できる。
・設定の切り替えで、外国車にも対応可能。
・気になるのは、オプションで地上デジタル放送に対応できるところです。
　別売りのＴＶチューナーが１２万６千円もするのが残念ですが・・・。

ところで、後ろの席の人にはどう映るのでしょうか？
ナビのルート案内の音声が出ているときのＴＶやＤＶＤの音声はどうなるのでしょうか？
実物を見てみたいですね。

液晶はシャープが開発していて、７月１４日付ニュースリリース
で量産開始を発表しています。
http://www.sharp.co.jp/corporate/news/050714-b.html
モニターを持つ機器の「１台２役」による“AVとITの融合”
を目指しているそうです。

原理は「視野角制御型ディスプレイはすることでTFT液晶ディスプレイ上に
｢視差バリア｣を設け、バックライトからの光の向きを左右に分離させることで、
２方向の異なる表示が可能。」だそうです。

想定している用途は４つ。
１．｢液晶マルチメディアモニター｣：右画面ではテレビ放送、
　　左画面ではインターネット画面を表示。
２．｢車載用ディスプレイ｣：運転手側は地図表示、助手席側はDVD映像を表示。
３．｢業務用モニター｣：顧客には提案資料を、販売員は内部資料を表示。
４．｢広告用ディスプレイ｣：右方向からの歩行者には“広告Ａ”が見え、
　　左方向からの歩行者には“広告Ｂ”が見える。１つのディスプレイで
　　２つの広告表示が可能となり、設置場所を有効に活用。

こうした想定している用途を来週開催されるCEATEC JAPAN 2005で
展示するそうですので見に行ってこようと思います。

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